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　　中國(guó)首家廉價(jià)航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）欲將國(guó)際化道路進(jìn)行到底。昨（14）日，春秋航空董事長(zhǎng)王正華在博客中透露，繼開(kāi)設(shè)日本航線后，該公司還計(jì)劃去日本成立合資低成本航空公司，如果一切順利，這也將是中國(guó)廉價(jià)航空首個(gè)海外合資航企。在此之后，春秋在韓國(guó)及中國(guó)香港、澳門(mén)等國(guó)家和地區(qū)也有建立合資公司的打算。

　　不久前，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）局長(zhǎng)李家祥發(fā)表講話稱(chēng)，目前，世界各民航強(qiáng)國(guó)航空旅行已逐漸從高端、豪華型為主，向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主轉(zhuǎn)變。之所以發(fā)生這種變化，其中得益于低成本航空公司的快速發(fā)展。李家祥還特別指出，“春秋航空公司已初步探索出符合中國(guó)國(guó)情的低成本航空發(fā)展路子，其中的許多經(jīng)驗(yàn)值得不少航空公司借鑒”。這番講話讓王正華倍感興奮，并感嘆“廉價(jià)航空的春天來(lái)了”。

　　為了爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額，以及突破目前公司發(fā)展的一些瓶頸，王正華表示，春秋計(jì)劃去日本建立差異化的低成本航空公司。據(jù)了解，目前春秋航空的運(yùn)營(yíng)業(yè)態(tài)雖然越來(lái)越得到旅客、機(jī)場(chǎng)、政府的認(rèn)可，但同時(shí)公司的發(fā)展也越來(lái)越受到飛行員等技術(shù)人員的制約。

　　王正華坦言，“公司經(jīng)過(guò)反復(fù)論證設(shè)想去飛行員相對(duì)寬裕的日本成立合資公司，主飛日本國(guó)內(nèi)航線和中日、日韓之間的航線。在摸索經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，還設(shè)想在韓國(guó)及中國(guó)香港、澳門(mén)等英語(yǔ)環(huán)境較好的地區(qū)建立合資公司”。

　　去年，春秋航空正式開(kāi)通上海浦東——茨城航班，這是國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司獲準(zhǔn)開(kāi)通的首條國(guó)際航線。而春秋航空原定于3月27日首飛的上海到日本香川定期包機(jī)航線則受地震影響要延期開(kāi)航，具體日期暫時(shí)無(wú)法確定。對(duì)此，春秋航空新聞發(fā)言人張武安強(qiáng)調(diào)：“春秋航空十分看好日本市場(chǎng)，對(duì)日本市場(chǎng)的運(yùn)力投入計(jì)劃沒(méi)有改變。不過(guò)，成立海外合資航空公司目前還只是設(shè)想，沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段?！?/P>

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析：“不僅在國(guó)外發(fā)展順利，春秋航空在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亦有良好表現(xiàn)。比如春秋航空進(jìn)入石家莊市場(chǎng)后，使石家莊機(jī)場(chǎng)機(jī)票價(jià)格水平下降20%，客流回歸25萬(wàn)人次，這已引起國(guó)外低成本航空公司的關(guān)注。但值得注意的是，在今年航油價(jià)格不斷飆升的狀況下，廉價(jià)航空將面臨較大的成本壓力，春秋今年的盈利狀況還有待觀望。”

　?。?/STRONG>《北京商報(bào)》原文地址）